Os EUA saíram das negociações climáticas na Organização Marítima Internacional em Londres nesta semana.
Os países da agência de transporte nas Nações Unidas fizeram um acordo com um padrão global de emissões de combustível para o setor marítimo, o que imporá uma taxa de emissões nos navios que o violam e recompensarão os combustíveis mais limpos.
Os Estados Unidos saíram das negociações climáticas na Organização Marítima Internacional (IMO) em Londres nesta semana, pedindo a outros países que façam o mesmo e ameaçando impor “medidas recíprocas” contra quaisquer taxas cobradas pelos navios dos EUA.
Apesar disso, outras nações aprovaram as medidas de corte de CO2 para ajudar a cumprir a meta da IMO para cortar as emissões líquidas do transporte internacional em 20 % até 2030 e eliminá-las até 2050.
A maioria dos países da IMO votou na sexta-feira para aprovar um esquema de que, a partir de 2028, cobrará uma penalidade de US $ 380 por tonelada métrica em cada tonelada extra de CO2 equivalente a emitir acima de um limite de emissões fixas, além de uma penalidade de US $ 100 a toneladas em emissões acima de um limite de emissões.
O acordo deve gerar até US $ 40 bilhões em taxas de 2030, algumas das quais serão destinadas a tornar os combustíveis caros de emissão zero mais acessíveis.
As negociações expuseram brechas profundas entre os governos sobre a rapidez com que pressionar o setor marítimo a reduzir seu efeito ambiental.
Uma proposta para uma taxa de carbono mais forte em todas as emissões de expedição, apoiadas por países do Pacífico Vulnerável ao Clima-que se abstiveram na votação de sexta-feira-mais a União Europeia e o Reino Unido, foi retirada após a oposição de vários países, incluindo China, Brasil e Arábia Saudita, os delegados disseram à agência de notícias da Reuters.
O ministro climático de Vanuatu, Ralph Regenvanu, disse que os países “não conseguiram apoiar um conjunto de medidas que levariam o setor de transporte marítimo a uma via de 1,5 ° C”.
Grupo da Indústria A Câmara Internacional de Shipping recebeu o acordo, que, segundo ele, exigiria uma grande expansão de tais combustíveis.
“Estamos satisfeitos que os governos tenham entendido a necessidade de catalisar e apoiar o investimento em combustíveis de emissão zero”, afirmou a ICS em comunicado.
Em 2030, o principal limite de emissões exigirá que os navios reduzam a intensidade de emissões de seu combustível em 8 % em comparação com uma linha de base de 2008, enquanto o padrão mais rigoroso exigirá uma redução de 21 %.
Até 2035, o padrão principal reduzirá as emissões de combustível em 30 %, contra 43 % para o padrão mais rigoroso.
Os navios que reduzem as emissões abaixo do limite mais rigoroso serão recompensados com créditos que podem vender para embarcações não compatíveis.
“Este é um momento inovador para o setor de transporte marítimo, que deve sinalizar uma reviravolta na maré em gases de efeito estufa do Global Shipping”, disse Mark Lutes, consultor sênior do ONG World Wildlife Fund for Nature, em comunicado.
“No entanto, os principais aspectos deste Contrato ficam aquém do que é necessário e correm o risco de explodir a transição do curso”, acrescentou.
A medida de preços de carbono agora deve ser formalmente adotada em uma assembléia da IMO em outubro.
