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A produção de veículos do Reino Unido entrou em colapso em maio a nível mais baixo desde 1949, depois que a guerra tarifária do presidente dos EUA, Donald Trump, forçou o Aston Martin e outras montadoras britânicas a interromper suas remessas para os EUA.
A produção de carros e van em plantas britânicas caiu 33 % em maio, em um ano anterior para 49.810 unidades, mostraram números da Sociedade de Motoristas e comerciantes divulgados na sexta -feira.
A produção caiu pelo quinto mês consecutivo, marcando o pior desempenho mensal em 76 anos, excluindo quando as fábricas de veículos foram fechadas durante os bloqueios Covid-19 em 2020.
As marcas de luxo britânicas, incluindo Jaguar Land Rover e Aston Martin, suspenderam as remessas de veículos para os EUA de abril, depois que o governo Trump deu um tapa em tarifas mais altas em veículos de fabricação estrangeira importados para os EUA.
As remessas de carros para os EUA caíram 55 % em relação ao ano anterior em maio, reduzindo a participação dos EUA de exportações de 18 % para 11 %. As exportações para a UE também caíram 22,5 %.
Espera-se que essas remessas dos EUA retomem a implementação programada do acordo comercial dos EUA-UK na segunda-feira, sob o qual Trump concordou em cortar 27,5 % da tarifa americana em carros para 10 % para os primeiros 100.000 veículos enviados do Reino Unido a cada ano.
“Embora 2025 tenha provado ser um ano incrivelmente desafiador para a produção automotiva do Reino Unido, há o começo de algum otimismo para o futuro”, disse Mike Hawes, executivo -chefe da SMMT, citando o acordo comercial e a recente inauguração da estratégia industrial do Reino Unido, que promete reduzir os custos de energia em até 25 %.
O acordo com os EUA foi anunciado por Trump em 8 de maio, mas os executivos de carros expressaram frustração com a velocidade de sua implementação. Apenas alguns dias antes do acordo em vigor, as empresas ainda precisam ser informadas da alocação específica do sistema de cotas.
“Ele vem ao vivo no dia 30 de junho … Então, estamos planejando para faturar três meses em vendas em um período de 24 horas”, disse Adrian Hallmark, executivo-chefe da Aston Martin, em um evento SMMT na terça-feira. “Isso é complexidade e dinamismo.”
A Hallmark ainda recebeu o acordo, dizendo que as montadoras britânicas estavam agora “menos piores do que alguns de nossos concorrentes europeus e não europeus”.
Mesmo antes de a guerra comercial nos EUA eclodir, a produção de veículos do Reino Unido estava diminuindo enquanto o setor lutava para cumprir as duras metas de vendas de veículos elétricos do país.
Stellantis disse no ano passado que o custo de cumprir o “mandato de veículo de emissão zero” do governo estava em parte por trás de sua decisão de fechar sua fábrica de Van Luton e consolidar suas operações no Reino Unido em sua fábrica de portos de Ellesmere, em Cheshire.
A Ford também culpou o mandato ao cortar 800 funções no Reino Unido no ano passado em uma reestruturação européia mais ampla.
