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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
A Lotus reverteu seus planos de acabar com a produção de carros no Reino Unido depois que o governo sinalizou que estava disposto a oferecer apoio à marca de carros esportivos britânicos em dificuldades.
Em um comunicado no sábado, a Lotus, que é controlada pela montadora chinesa Geely, disse que estava “explorando ativamente opções estratégicas” para melhorar a eficiência de suas operações e competitividade global.
“A Lotus Cars continua operações normais e não há planos de fechar a fábrica”, afirmou.
O Financial Times informou na sexta -feira que a empresa planejava parar de fabricar em sua fábrica de Hethel em Norfolk, colocando em risco 1.300 empregos.
Duas pessoas com conhecimento da situação disseram que os funcionários do governo do Reino Unido entraram em contato com a Lotus e a Geely executivos logo após a publicação do relatório. “Todo mundo simplesmente entrou em pânico”, disse uma das pessoas.
O secretário de negócios do Reino Unido, Jonathan Reynolds, deve falar com Lotus no domingo, informou uma pessoa próxima ao governo.
Um porta -voz do governo disse: “O governo não comenta sobre especulações ou assuntos comerciais de empresas privadas”.
Geely se recusou a comentar.
Um desligamento da fábrica de Hethel teria dado um novo golpe na produção de carros do Reino Unido, após fechamentos da Honda e Ford na última década.
Em uma tentativa de impulsionar o primeiro -ministro automotivo e outro primeiro -ministro avançado, Sir Keir Starmer, prometeu reduzir os altos custos de energia como parte da estratégia industrial recentemente revelada do governo trabalhista.
Na sexta-feira, a Lotus disse que interrompeu a produção no Reino Unido a partir de meados de maio para gerenciar inventários e questões da cadeia de suprimentos relacionados às tarifas dos EUA depois de suspender as remessas de seu carro esportivo da Emira para os EUA.
Mas as pessoas com conhecimento das discussões disseram que a empresa havia lutado para pagar seus fornecedores nas últimas semanas e estava sofrendo de baixa demanda de veículos e aumentando os inventários, que pressionaram sua fábrica de Hethel no Reino Unido, bem como a planta de propriedade geelular em Wuhan, China, que faz carros de lótus.
“Eles estão enfrentando problemas mais profundos que a questão tarifária dos EUA”, disse uma pessoa próxima à empresa.
A Lotus não respondeu imediatamente a uma solicitação de FT de comentário.
Feng Qingfeng, diretor executivo da Lotus Technology, listada nos EUA, que possui uma participação controladora no negócio do Reino Unido, disse aos executivos seniores no início desta semana para elaborar uma proposta para retirar a manufatura no Reino Unido. Ele também disse aos investidores que a Lotus quer localizar a produção nos EUA.
A Lotus cortou empregos nos últimos anos, enquanto vários executivos seniores foram embora, incluindo seu chefe europeu Dan Balmer e o diretor comercial Mike Johnstone.
Nos três meses à tecnologia de Lotus de junho, relatou uma perda operacional de US $ 103 milhões, em comparação com uma perda de US $ 233 milhões no ano anterior, enquanto entregava 1.274 veículos, queda de 42 %.
Sua fábrica de Hethel, criada em 1966, tem capacidade anual de cerca de 10.000 carros, enquanto sua fábrica de Wuhan pode produzir cerca de 150.000 veículos.
