El Oscar Piastri de McLaren aumenta la victoria dominante en Bahrein F1 GP | Fórmula Uno

Flawless fue la evaluación del ingeniero de carreras de Oscar Piastri después de que el australiano entregó una victoria absolutamente consumada en el Gran Premio de Bahrein. Calmado y controlado en todo momento, este fue un viaje de campeón desde Piastri que ha dejado en claro que está en disputa por regresar dicho campeonato esta temporada.

El ex medallista de plata olímpico de remo Tom Stallard es el ingeniero de Piastri pero imperturbable, casi compuesto sobrenaturalmente, Piastri apenas necesitaba tanto como un suave empujón de él, tal era la facilidad con la que condujo de la pole a la bandera para llevar la primera victoria de Mclaren en el circuito Sakhir.

Su ventaja cuando cayó la bandera era de 15 segundos y medio de George Russell de Mercedes, quien fue seguido en casa en una pelea hasta el último por el compañero de equipo de McLaren, Lando Norris. El australiano y el McLaren habían estado en una clase propia en todo momento, pero detrás de él sus rivales se lanzaron hacia atrás y allí en lo que a veces era un chatarra fascinante que fluía y fluía.

Uno de Russell y un regreso luchador de Norris, para quien era una montaña rusa que había comenzado antes de que las luces se hubieran apagado y era menos que necesitaba para aferrarse a su título, lo que era menos necesario para su liderazgo.

El impulso de Russell se habría sentido familiar a cualquiera que haya pateado los neumáticos de un automóvil de segunda mano y se haya alejado con confianza solo para descubrir que se les ha vendido un verdadero cachorro.

En el último tercio, se aferraba a la segunda y le daba neumáticos suaves para llegar al final, a la que se refería como una decisión “audaz” de su equipo. Esto habría sido suficiente solo para que el automóvil se agrega al peligro retirando lenta pero seguramente su trabajo de parto.

Primero tuvo un problema con DRS y luego se le advirtió que también podría perder la pantalla del tablero, lo que debidamente falló. “Mientras el volante no se caiga”, observó con no poca indiferencia, ya que el transpondedor en su automóvil también renunció al fantasma. Luego tuvo un freno por falla en el cable, el pedal primero fue largo y luego corto, una situación alarmante en el único componente que los conductores tienen que confiar más. “Sin frenos, sin volante, qué más necesitamos”, dijo después.

El auto claramente estaba luchando y en un momento los Dres se abrieron a su choque cuando presionó un botón no asociado con él. Lo cerró y retrocedió para permitir que se abriera cuando no estaba en el alcance de Piastri, un delito por el que fue investigado después de la carrera, pero exoneró ya que no había ganado ninguna ventaja.

Al final tuvo a Norris trepando por toda su caja de cambios cuando el Mercedes, acosado con problemas, crujió hacia la línea. Russell lo mantuvo unido admirablemente y solo retuvo el asalto.

Norris a su vez también ofreció una buena carrera para estar en esa posición. La mala calificación significaba que comenzó desde el sexto en el ceño y cuando se alineó, superó una rueda fuera de los límites de su caja de cuadrícula. Un comienzo falso inargable por el que recibió rápidamente una penalización de cinco segundos, después de haber hecho un comienzo de bravura para subir al tercer lugar. Penalización tomada, se encontró en un feroz de un lado a otro con Charles Leclerc de Ferrari, quien terminó cuarto, un lugar frente a su compañero de equipo Lewis Hamilton, que duró la segunda mitad de la carrera antes de que el piloto británico finalmente hiciera un paso decisivo para llevar el lugar y se apoderó de Russell.

Todo el cual el drama se sentó en marcado contraste con Piastri, que apenas se notó en el frente. Su mayor dolor de cabeza era una botella de bebidas mal funcionando y manejando un reinicio de un automóvil de seguridad, que manejó sedimentalmente pero con aplomo y después de lo cual simplemente se fue.

Para Norris, como un ejercicio de limitación de daños, fue suficiente. Pero él sabe que los fines de semana como este no son aquellos que hacen campeonatos y que su falta de conexión con el auto en este momento se sienta en comparación con la facilidad que su compañero de equipo está disfrutando.

De hecho, la pelea por el título está bien y verdaderamente viva y Piastri está en el extremo muy agudo. En la forma que ha demostrado hasta ahora que ahora podría ser considerado favorito y, pero por su giro en el húmedo en Australia, seguramente lideraría la pelea por el título.

Está encontrando una forma mucho mejor en la calificación que Norris y ha demostrado que cuando puede estirar las piernas en el frente tiene todas las características de un campeón. Hay algo de la prost de Alain sobre la suave facilidad y precisión con la que pone en estas vueltas perfectamente ejecutadas, el profesor australiano.

El resultado deja el campeonato mundial finamente equilibrado. Norris ahora lidera desde Piastri por solo tres puntos. Max Verstappen, quien trabajó en un Bull Red con el que el campeón mundial estaba una vez más muy insatisfecho y terminó solo sexto, es tercero, cinco puntos más en atrasos.

Sin duda en el frente, McLaren tiene la ventaja y sin duda un automóvil ganador del campeonato. Piastri y Norris tienen los mejores asientos de la casa, pero es el australiano quien es más cómodo.

Pierre Gasly terminó séptimo para Alpine, Esteban Ocon y Oliver Bearman en octavo y décimo lugar para Haas, con Yuki Tsunoda noveno para Red Bull.