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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
A Autoridade de Transporte de Londres propôs um aumento de 20 % na taxa de congestionamento e encerrar o desconto de um residente para veículos não elétricos, em mudanças que o órgão disse que manteria a eficácia da taxa.
De acordo com as propostas, sujeitas a consultas públicas, a taxa de congestionamento padrão subiria de 2 de janeiro do próximo ano para £ 18 por dia, a partir de £ 15 atualmente.
Os planos também eliminariam um desconto de 90 % para os motoristas que moram na zona de carga de congestionamento, no centro de Londres, a menos que tenham um EV puro.
O anúncio ocorre quando o transporte para Londres continua seus esforços para restaurar suas finanças, que foram atingidas pela queda no trânsito durante a pandemia de coronavírus. Uma pessoa próxima à TFL disse que as mudanças deveriam gerar mais 30 milhões de libras em receita durante 2026.
A TFL exigiu vários resgates de curto prazo do governo conservador anterior e exigiu que a chanceler Rachel Reeves implemente um novo acordo de financiamento de longo prazo para a organização na revisão de gastos em junho.
A acusação de congestionamento, cobrada em veículos que entram no centro de Londres entre as 7h e as 18h de segunda a sexta -feira e entre o meio -dia e as 18h nos fins de semana, foi controversa quando começou em 2003, mas desde então se aceitou amplamente. A acusação foi levantada pela última vez em 2020.
Entre as mudanças propostas está uma mudança no foco do desconto de veículo mais limpo, que isenta todos os EVs da cobrança.
A partir de 2 de janeiro, o desconto seria limitado a 50 % para vans elétricas e veículos de mercadorias pesadas e 25 % para carros elétricos. Será reduzido ainda mais de março de 2030 para 25 % para vans e 12,5 % para carros.
A mudança para cobrar EVs é uma resposta a um crescimento acentuado no número de veículos que entram no centro de Londres, que minou a eficácia da acusação no combate ao congestionamento.
A Seb Dance, vice -prefeita de transporte, disse que a modelagem da TFL sugeriu que, sem a introdução de uma acusação para os VEs, 2.200 veículos extras dirigiriam na zona de cobrança de congestionamento no próximo ano em um dia médio da semana.
“Manter Londres em movimento, reduzindo o congestionamento, é vital para a nossa cidade e para a nossa economia”, disse Dance. “A acusação de congestionamento tem sido um enorme sucesso desde a sua introdução, mas devemos garantir que ela seja adequada ao objetivo”.
A oposição conservadora na Assembléia de Londres fez campanha contra aspectos da política de estradas do prefeito trabalhista Sadiq Khan.
Keith Prince, porta -voz do transporte dos conservadores na assembléia, disse que o trabalho não pode se impedir de “martelar” os motoristas da cidade e citaram a introdução generalizada de limites de velocidade de 20 mph, um sistema de carregamento para os veículos mais poluentes e o fechamento de algumas ruas do bairro até o tráfego como exemplos.
“Essas mudanças propostas vão quebrar as costas dos londrinos que precisam viajar pela estrada – seja para o trabalho, por deficiência ou por outros motivos – aumentando lentamente o custo”, disse Prince.
