Desbloqueie o resumo do editor de graça
Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
A Nissan está buscando um empréstimo apoiado pelo governo no Reino Unido para apoiar sua fábrica de Sunderland como parte dos planos de elevar perto de 1TN (US $ 7 bilhões) dos mercados de vendas e dívida de ativos, segundo pessoas familiarizadas com o assunto.
A montadora japonesa em dificuldades está tentando vender imóveis e explorar os mercados de dívida para lidar com grandes pagamentos de empréstimos a previstas no próximo ano. A captação de recursos inclui um empréstimo sindicalizado de £ 1 bilhão garantido pelo UK Export Finance.
De acordo com os planos provisórios, a Nissan também pode emitir mais de ¥ 600 bilhões em títulos e valores mobiliários conversíveis e arrecadar dinheiro com as vendas de ativos e fábricas, incluindo uma venda e leaseback de sua sede em Yokohama.
A meta de captação de recursos pode mudar significativamente, dependendo de fatores como vendas de veículos e as tarifas do presidente Donald Trump sobre as importações de carros para os EUA, acrescentaram o povo.
Uma das pessoas disse que a prioridade da Nissan era melhorar seu balanço antes que a empresa arrecadasse dinheiro do mercado de capitais.
A Nissan se recusou a comentar, e a UKEF não respondeu imediatamente a um pedido de comentário. A Bloomberg primeiro relatou detalhes dos planos.
Ivan Espinosa, que se tornou diretor executivo em abril, tem a gigantesca tarefa de fornecer um plano de reestruturação que inclua cortar 20.000 empregos, fechar sete de suas 17 fábricas e acelerar o desenvolvimento de veículos.
Espinosa foi levada ao aprofundamento do plano de recuperação após discussões de curta duração para se fundir com o colapso japonês Honda desabou.
A fábrica de Sunderland parece ter sido poupada do fechamento de fábrica, e a Nissan prometeu em 2023 aumentar a produção de carros elétricos por meio de um investimento de £ 1,12 bilhão.
A garantia de empréstimo sindicalizada de £ 1 bilhão em consideração pela UKEF é separada de um pacote de financiamento apoiado pelo governo de £ 1 bilhão anunciado este mês para apoiar uma nova fábrica de baterias em Sunderland para o fornecedor da Nissan AESC, disse uma das pessoas.
A Nissan registrou uma perda líquida de ¥ 671 bilhões no ano que termina em março, o maior desde 1999, quando foi resgatado da falência pela Renault.
Ele registrou um fluxo de caixa livre negativo de ¥ 243 bilhões para seus negócios automotivos, que deve crescer para ¥ 550 bilhões no primeiro trimestre e está visando fluxo de caixa livre positivo no seu ano financeiro de 2026. Tinha ¥ 2,2tn de caixa e equivalentes em dinheiro.
“Eles estão escalando K2”, disse Christopher Richter, analista da CLSA, referindo -se a uma das montanhas mais mortais do mundo. “Este ano vai ser um ano feio.”
Durante sua apresentação de ganhos neste mês, a empresa disse que planejava refinanciar entre 400 bilhões de ienes e ¥ 600 bilhões dos ¥ 700 bilhões de dívidas que amadurecem no atual exercício fritado em março de 2026.
Na terça -feira, um registro da empresa mostrou que quatro ex -principais executivos, incluindo Makoto Uchida, que lideraram o grupo por cerca de cinco anos, receberam 646 milhões de ienes em pagamento de indenização.
