Desbloqueie o resumo do editor de graça
Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
O chanceler Friedrich Merz é “ilusório” em sua expectativa de que a indústria automobilística da Alemanha seja poupada das tarifas dos EUA, de acordo com funcionários da UE envolvidos em negociações comerciais com o governo Trump.
Merz está pressionando a Comissão Europeia, que gerencia a política comercial em nome dos 27 estados membros da UE, a assinar um acordo de “estrutura” com Washington imitando o acordo EUA-UK assinado no início deste mês, que incluiu uma dispensação especial para carros.
Mas as autoridades de Bruxelas disseram em Berlim em particular que esse acordo não seria possível, pois reduzir as importações de carros alemães é um grande foco para o presidente dos EUA, Donald Trump, disseram duas pessoas sobre as discussões ao Financial Times.
Merz no início desta semana criticou a Comissão por liderar negociações “complicadas” e disse que um acordo deve se concentrar em quatro a cinco indústrias importantes, incluindo automotivo, aço e produtos farmacêuticos, onde Trump já ameaçou as tarifas setoriais.
Mas os funcionários da comissão dizem que esses são os mais difíceis de remover, porque Trump quer remeter essas indústrias nos EUA e reduzir as importações.
Os negociadores da UE acreditam que os carros são “o elemento mais difícil” de qualquer acordo com a Casa Branca e devem ser tratados depois que aspectos mais fáceis foram acordados primeiro em construir confiança, disseram as pessoas.
Berlim foi “ilusória” em acreditar que Trump concordaria com concessões para as montadoras alemãs como um primeiro passo, disse uma das autoridades.
A desconexão entre o executivo da UE e a maior economia do bloco chegou à cúpula dos líderes em Bruxelas na quinta -feira, onde eles estavam programados para discutir o relacionamento comercial dos EUA. Os funcionários da Comissão esperavam que os líderes apoiassem uma “ameaça credível” de retaliação para realizar o acordo até um prazo de julho.
“Apoio a comissão para chegar rapidamente a um acordo comercial com os EUA”, disse Merz ao chegar à cúpula.
Trump ameaçou 50 % de tarifas “recíprocas” sobre as importações da UE se nenhum acordo for fechado até 9 de julho.
Enquanto isso, as chamadas tarifas setoriais de 25 % para carros e peças de carros e 50 % para aço e alumínio ainda estão no lugar-e também é uma tarifa de 10 % na maioria das outras importações.
Vários países têm cuidado em fazer muitas concessões para obter um acordo rápido. Referindo-se ao acordo do Reino Unido-EUA, um diplomata sênior da UE disse que o bloco “ainda espera que a UE com seu povo de 450mn teria mais poder comercial do que o Reino Unido”.
Uma escultura no estilo do Reino Unido seria complicada para o setor se envolver um sistema de cotas. Trump concordou em cortar uma tarifa de 27,5 % nos carros britânicos para 10 % para os primeiros 100.000 veículos enviados do Reino Unido. Um acordo semelhante para a UE deixaria os Estados -Membros lutando pela alocação da cota.
Outro diplomata sênior da UE disse que “o mandato que demos à comissão … deveria ir para as tarifas mais baixas possíveis”. Eles acrescentaram que “10 % não é o mandato que demos”, referindo -se ao Reino Unido, que aceitou a taxa de 10 % na maioria das mercadorias para permanecer no local.
Se o acordo “não for equilibrado”, disse o diplomata, a UE estaria “pronta para implementar” tarifas contra as tarifas.
O bloco já concordou, mas suspendeu a aplicação de tarifas de retaliação em 21 bilhões de euros de produtos americanos e está preparando um pacote adicional direcionado a 95 bilhões de euros em produtos americanos.
A economia da Alemanha depende das exportações e foi atingida particularmente pelas tarifas. Acea, o órgão da indústria automobilística, disse que as montadoras estavam perdendo “milhões de dígitos” por dia como resultado. A indústria automobilística alemã representa cerca de 5 % do PIB do país.
Os EUA são o segundo maior mercado das exportações de veículos da UE após o Reino Unido. Em 2024, foram exportados mais de 750.000 carros, avaliados em € 38,9 bilhões. Os EUA exportaram 169.000 para a UE de valor de 7,8 bilhões de euros, de acordo com a ACEA.
Entre as montadoras alemãs, a BMW é particularmente otimista de que os EUA reduzem sua tarifa de 25 % a partir de julho. O executivo-chefe da BMW, Oliver Zipse, disse aos investidores em meados de maio que a empresa conseguiu negociar com o governo Trump de uma posição de “força” como o maior exportador automotivo dos EUA por valor no ano passado, enviando 225.000 veículos no valor de mais de US $ 10 bilhões, de sua fábrica em Spartanburg.
A BMW, a Mercedes-Benz e outras montadoras européias pressionaram os EUA a permitir um programa de desvantagem, o que os ajudaria a obter reembolsos nas tarifas de importação se também estivessem exportando veículos da América.
Os executivos seniores das três principais montadoras alemãs encontraram Trump na Casa Branca em meados de abril. Merz também abordou o problema do carro com Trump quando eles se conheceram no Salão Oval no início deste mês.
“Eu disse que dirijo um carro americano com uma marca alemã”, disse Merz após a reunião, ao explicar ao presidente dos EUA que muitas montadoras alemãs, incluindo a BMW, produziram veículos nos EUA antes de exportá -los de volta para a Europa.
Enquanto Merz pressionou a UE para chegar a um acordo com os EUA o mais rápido possível, algumas montadoras alemãs são menos otimistas. “É um saco misto no momento”, disse um funcionário automotivo. “No final do dia, é a UE que está negociando com os EUA.”
Outra pessoa de uma montadora alemã disse: “As negociações parecem estar um pouco presas. É frustrante … Que a UE esteja deixando o tempo passar”.
