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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
As vendas anuais da BYD superaram US $ 100 bilhões pela primeira vez, pois o campeão de veículos elétricos da China domina seu mercado doméstico e pressiona com uma expansão no exterior.
O BYD, com sede em Shenzhen, disse que a receita subiu 29 %, para RMB7777 bilhões (US $ 107 bilhões) no ano passado, superando a previsão RMB766bn por analistas, com forte demanda por híbridos plug-in. O lucro líquido do grupo subiu 34 % para RMB40 bilhões de um ano atrás.
Ao contrário de sua rival dos EUA, Tesla, que vende apenas veículos totalmente elétricos e registrou uma receita de US $ 98 bilhões no ano passado, a BYD se beneficiou da demanda ressurgente na China por veículos híbridos.
Após uma guerra de preços de um ano na China, o maior mercado mundial de EV, BYD também começou a mudar de uma estratégia de preços agressivos que foi projetada para conquistar participação de mercado para se concentrar em tentar aumentar sua lucratividade.
“Os principais players do mercado, incluindo BYD, se afastaram de uma abordagem ‘preço por volume'”, disse Serena Shen, analista de automóveis da S&P Global Mobility. “Em vez disso, eles tentam aumentar os preços de varejo inovando e atualizando seus modelos”.
Os resultados limitam 12 meses notáveis para o grupo chinês, que este ano procurou tornar sua formação mais atraente, introduzindo várias novas tecnologias, incluindo o chamado sistema de condução avançado de Deus.
Na semana passada, o fundador Wang Chuanfu apresentou um sistema de carregamento de bateria que a empresa disse que os clientes cobrariam EVs em cinco minutos, ajudando a enviar suas ações para um recorde.
As ações diminuíram a alta da semana passada, mas ganharam 91 % nos últimos 12 meses. Eles fecharam 3 % em HK $ 403,40 na segunda -feira.
Por outro lado, as ações da Tesla, que ainda não atingiram o marco anual de receita de US $ 100 bilhões, caíram 32 % este ano depois de atingir um recorde em dezembro após a vitória das eleições de Donald Trump.
A BYD também está avançando com uma expansão agressiva fora da China, apostando que pode minar as montadoras herdadas como Volkswagen e Toyota em mercados da Europa ao Sudeste Asiático.
No mês passado, a BYD, cujas vendas no exterior passaram 400.000 veículos em um total de mais de 4mn, levantaram quase US $ 6 bilhões para financiar seu crescimento fora da China. O grupo, responsável por cerca de 16 % de todos os carros exportados da China em janeiro e fevereiro, abriu fábricas na Tailândia e no Uzbequistão em julho passado.
BYD está na vanguarda de um boom nas exportações chinesas de CleanTech. Além dos carros, a empresa produz uma gama de tecnologias relacionadas à energia, incluindo baterias de lítio para armazenamento de energia em larga escala e módulos solares.
A ascensão da empresa provocou temores entre as montadoras ocidentais e os governos sobre os avanços que a China fez na tecnologia de baterias. No ano passado, a UE impôs tarifas íngremes aos veículos elétricos chineses, uma medida que seguiu uma investigação do bloco para Pequim supostamente fornecendo apoio injusto ao setor.
As ambições internacionais da BYD também levantaram questões sobre como lidará com os padrões trabalhistas e ambientais mais difíceis. Seu desenvolvimento de US $ 1 bilhão no Brasil foi adiado em dezembro, quando as autoridades interromperam a construção sobre os trabalhadores estarem sujeitos a condições de “escravidão”.
Byd posteriormente demitiu um empreiteiro chinês e disse que tinha “tolerância zero” por desrespeito às leis locais e dignidade humana.
