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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
As companhias aéreas alertaram o aeroporto de Heathrow sobre as preocupações com a resiliência de seu fornecimento de eletricidade dias antes de uma queda de energia causar o fechamento do aeroporto mais movimentado do Reino Unido e centenas de voos cancelados, os parlamentares ouviram.
Heathrow fechou em 21 de março, depois de um incêndio maciço em uma subestação de eletricidade próxima, causou um corte de energia no aeroporto, levando ao cancelamento de mais de 1.300 voos. O aeroporto não reabriu totalmente por mais de 24 horas.
“Na verdade, eu alertou Heathrow de preocupações que tínhamos em relação às subestações, minha preocupação era a resiliência”, disse Nigel Wicking, executivo -chefe da Heathrow AOC, que representa as companhias aéreas que usam o aeroporto, ao comitê de seleção de transporte na quarta -feira.
Wicking disse aos parlamentares que ele havia levantado suas preocupações em 15 de março, após “alguns incidentes de roubo de arame e cabo em torno de parte da fonte de alimentação que, em uma ocasião, pegou uma pista por um período de tempo”.
Thomas Woldbye, diretor executivo da Heathrow, pediu desculpas pela interrupção das companhias aéreas e passageiros. “A situação era sem precedentes e reconhecemos a considerável preocupação e inconveniência que causou”, disse ele.
Woldbye insistiu que o aeroporto não tivesse escolha a não ser fechar por motivos de segurança, mas disse que o aeroporto revisaria se poderia ter reaberto alguns terminais mais rapidamente.
“Estou absolutamente comprometido em garantir que aprendamos com isso”, acrescentou.
A National Grid, que opera a rede de transmissão de alta tensão do Reino Unido, disse que o Power sempre estava disponível para o aeroporto de duas outras subestações próximas, que não foram afetadas pelo Blaze.
O atraso na reabertura do aeroporto foi causado pelos engenheiros de Heathrow que precisam reconfigurar sua fonte de alimentação para retirar a eletricidade das outras duas subestações, que levaram cerca de 10 horas, disse Woldbye.
Ele insistiu [and] Linhas paralelas no aeroporto de três subestações diferentes ”.
“Há uma pergunta sobre onde a resiliência deve estar”, acrescentou.
