O secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, planeja reduzir o número de vôos dentro e fora do Aeroporto Internacional de Newark Liberty para as “próximas semanas”, como a instalação – um dos aeroportos mais movimentados do país – lutas com interrupções de radar, numerosos atrasos e cancelamentos de voos devido à escassez de controladores de tráfego aéreo.
Falando no encontro da NBC, Duffy disse que convocaria uma reunião com todas as companhias aéreas voando para fora de Newark nesta semana para determinar a redução, acrescentando que ela flutuaria, com uma redução maior chegando à tarde quando as chegadas internacionais o tornam mais movimentado no aeroporto, um dos principais centros que servem a área da cidade de Nova York.
“Queremos ter vários vôos que, se você reservar seu voo, sabe que vai voar, certo?” Ele disse. “Essa é a prioridade. Então você não chega ao aeroporto, aguarde quatro horas e depois se atrase.”
A Administração Federal de Aviação (FAA) disse que o radar nas instalações da Filadélfia que direciona os aviões dentro e fora do aeroporto de Newark ficou preto por 90 segundos às 3h55 da sexta -feira, semelhante a um incidente em 28 de abril.
Na manhã de domingo, uma interrupção separada de equipamentos de controle de tráfego aéreo fez com que a FAA implementasse uma parada de cerca de 45 minutos para voos de Newark, escreveu o repórter de transporte da CNN, Pete Muntean, em um X Post que citou um aviso do centro de comando do sistema de controle de tráfego aéreo.
Houve uma média de 34 cancelamentos de chegada por dia desde meados de abril em Newark, de acordo com a FAA, com o número de atrasos aumentando ao longo do dia, de uma média de cinco de manhã para 16 na noite. Eles tendem a durar de 85 a 137 minutos em média.
O governo Trump propôs uma revisão multibilionária do sistema de controle de tráfego aéreo dos EUA na quinta-feira, que inclui seis novos centros de controle de tráfego aéreo, bem como atualizações de tecnologia e comunicação em todas as unidades de tráfego aéreo do país nos próximos três ou quatro anos.
Duffy disse no domingo que também planejava aumentar a idade de aposentadoria obrigatória para controladores de tráfego aéreo de 56 para 61, enquanto tenta navegar na escassez de cerca de 3.000 pessoas nessa posição especializada.
Ele planeja dar a esses controladores de tráfego aéreo um bônus inicial de 20% para permanecer no trabalho. No entanto, ele diz que muitos controladores de tráfego aéreo optam por se aposentar após 25 anos de serviço, o que significa que muitos se aposentam por volta dos 50 anos de idade.
“Essas não são correções da noite para o dia”, disse Duffy. “Mas, à medida que aumentamos-um, dois anos, caras mais velhos no trabalho, homens mais jovens entrando, homens e mulheres-podemos compensar essa diferença de 3.000 pessoas.”
Questionado no domingo se era seguro voar dentro e fora do aeroporto de Newark, dadas as várias questões lá, o diretor executivo da United Airlines, Scott Kirby – cuja empresa usa a instalação como um hub – disse: “É absolutamente”.
“E a razão é que, quando esses tipos de interrupções acontecem, treinamos para eles”, acrescentou Kirby. “Temos procedimentos de backup. Temos backups para backups para backups para manter o céu seguro, o que é sempre a prioridade número um”.
