O acidente fatal de um 787 Dreamliner que estava sendo operado pela Air India de Ahmedabad, no noroeste da Índia, até o Aeroporto de Londres Gatwick, mais uma vez alimentou o escrutínio da Boeing e da companhia aérea, pois as duas empresas estão tentando emergir de anos de crises e maus reputação.
O Dreamliner de quase 12 anos caiu em uma parte densamente povoada da cidade logo após a decolagem, matando 241 das 242 pessoas a bordo na quinta-feira. O número total de mortos deve aumentar quando o avião caiu em um albergue da faculdade de medicina e as operações de resgate ainda estão em andamento.
O acidente levanta novas preocupações com a Boeing, que continua enfrentando questões crescentes de segurança que prejudicaram a confiança do público em sua aeronave. Esses desafios surgem quando a gigante aeroespacial de Seattle luta com pressões econômicas das tarifas impostas pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, além de aumentar a atenção regulatória que se seguiu às recentes questões de segurança.
A razão por trás do acidente ainda não está clara.
Mas é mais um acidente fatal envolvendo uma aeronave da Boeing, aumentando uma série de crises de relações públicas que fizeram muitos viajantes desconfiar de voar em seus aviões.
“A Boeing tornou -se notória e infame com os panfletos neste momento, independentemente do modelo do avião. Até a palavra” Boeing “desencadeia muitas pessoas”, disse Adnan Bashir, consultor independente de comunicações e assuntos corporativos especializados em comunicações de crise, à Al Jazeera.
A reputação de segurança da empresa começou a se desenrolar em outubro de 2018, quando um voo aéreo da Lion operando um 737 Max caiu devido a um mau funcionamento no sistema de aumento das características de manobra (MCAs), um programa projetado para evitar barracas. Esse acidente matou todas as 189 pessoas a bordo.
Apenas alguns meses depois, em março de 2019, um voo da Ethiopian Airlines usando o mesmo modelo de aeronave caiu pelo mesmo motivo, matando todas as 157 pessoas a bordo.
A turbulência ressurgiu em janeiro de 2024, quando um painel de portas destacou-se no meio do vôo em uma rota da Alaska Airlines entre Ontário, Califórnia e Portland, Oregon.
Mas até agora, a aeronave 787 Dreamliner mantinha um registro de segurança relativamente forte.
“Este é o primeiro acidente fatal do 787, portanto, apesar de todos os seus problemas nos primeiros dias e de todos os problemas de produção que a Boeing teve com o avião, isso teve um recorde de segurança perfeito até esse ponto”, disse Scott Hamilton, especialista em aviação, à Al Jazeera.
Lançado pela primeira vez em 2011, a Boeing vendeu mais de 2.500 do modelo globalmente. A Air India comprou 47 deles e, até o momento, a Boeing entregou 1.189 Dreamliners.
O modelo enfrentou anos de escrutínio relacionado à segurança. Em 2024, John Barnett, ex -gerente de qualidade da Boeing, foi encontrado morto em circunstâncias suspeitas após preocupações longas de voz sobre o 787. Barnett alegou que a Boeing cortou cantos para cumprir os prazos de produção, incluindo a instalação de peças inadequadas. Ele também alegou que os testes revelaram uma taxa de falhas de 25 % nos sistemas de oxigênio de emergência da aeronave.
Em 2019, o New York Times publicou uma exposição que revelou que a Boeing havia pressionado os trabalhadores a não relatar violações de segurança, citando e -mails internos, documentos e entrevistas de funcionários.
Mais recentemente, outro denunciante, Sam Salehpour, disse aos legisladores que estava ameaçado por levantar preocupações de segurança sobre a Boeing Aircraft.
O acidente de hoje é o mais recente incidente fatal a ocorrer sob a liderança do CEO da Boeing, Kelly Ortberg, que retornou da aposentadoria em 2024 para substituir Dave Calhoun. Ortberg prometeu restaurar a reputação de segurança da empresa.
Anteriormente, o último incidente fatal da Boeing ocorreu em dezembro, quando um voo da Jeju Airlines caiu após um ataque de pássaros, matando 179 das 181 pessoas a bordo.
No início deste mês, o Departamento de Justiça dos EUA chegou a um acordo com a Boeing que permitiu à empresa evitar o processo por acidentes anteriores. O acordo exigia que a Boeing pagasse US $ 1,1 bilhão, incluindo investimentos para melhorar os padrões de segurança e compensação às famílias das vítimas.
Em Wall Street, as ações da Boeing caíram quase 5 % no fechamento do mercado do dia anterior.
Nesse ponto, os especialistas acreditam que, em última análise, os executivos da Boeing terão cuidado com suas palavras por causa dos desafios legais iminentes que eles podem enfrentar se uma investigação descobrir que a falha está no fabricante do avião.
“Você quase pode garantir que haverá algum tipo de processo. No momento, eles provavelmente estão fazendo planos de comunicação internos e externos com sua equipe jurídica. Porque qualquer coisa que eles dizem em público no momento podem ser usados como evidência. E, portanto, o que eles estarão fazendo agora está ficando quieto, mais provável que a Strategy Factts seja lançada”, Amanda Orr, Founther of Legal and Policicatics Consultancy, ou a Strategy Frug.
Em resposta ao acidente de hoje, a Boeing disse: “Estamos em contato com a Air India sobre o voo 171 e estamos prontos para apoiá -los … nossos pensamentos estão com os passageiros, tripulantes, socorristas e todos afetados”. A Boeing não respondeu ao pedido de comentário da Al Jazeera.
Air India Turnaround revés
Para a Air India, que está passando por uma grande reinvenção nos últimos anos, o acidente de hoje é um grande revés em seus esforços para renomear e modernizar.
Fundada em 1932, a companhia aérea foi nacionalizada em 1953. Após anos de lutas financeiras e dívidas crescentes, o Tata Group adquiriu a companhia aérea por US $ 2,2 bilhões em 2022.
Como a única transportadora internacional de longo curso da Índia para a Europa e a América do Norte, a Air India tem um forte domínio sobre viagens globais de todo o país. Em 2023, a transportadora encomendou 220 aeronaves da Boeing, incluindo 20 Dreamliners, 10 777x Jets e 190 do 737 Max em apuros.
Por enquanto, a Air India está focada em sua resposta ao acidente.
“Nesse momento, nosso foco principal é apoiar todas as pessoas afetadas e suas famílias. Estamos fazendo tudo ao nosso alcance para ajudar as equipes de resposta a emergências no local e fornecer todo o apoio e cuidado necessários aos impactados”, disse N Chandrasekaran, presidente da Tata Sons, a Holding Company do Grupo TATA, em uma declaração fornecida a Al Jazera.
“Expresso nossa profunda tristeza sobre esse incidente. Este é um dia difícil para todos nós da Air India. Nossos esforços agora estão focados inteiramente nas necessidades de nossos passageiros, membros da tripulação, suas famílias e entes queridos”, disse Craig Wilson, CEO da companhia aérea, em um comunicado em vídeo.
A companhia aérea sofreu alguns acidentes fatais nos últimos anos. Em 2020, um voo da Air India Express derrapou da passarela em Kozhikode, na Índia, matando 20. Um acidente semelhante em Mangalore envolvendo 737-800 matou 156 vidas.
Apesar do choque do acidente de hoje, o vôo continua sendo um dos modos de viagem mais seguros. De acordo com um estudo de 2024 do Instituto de Tecnologia de Massachusetts, o risco de morrer em um acidente de avião comercial é um em cada 13,7 milhões de passageiros. Esta continua a ser a década mais segura da história da aviação.
