O combustível para os motores do avião da Air India que caiu e matou 260 pessoas no mês passado parece ter cortado segundos após a partida, segundo um relatório preliminar.
Os interruptores no cockpit que controlavam o combustível moviam -se para uma posição de “corte”, segundo o relatório.
Ele dizia: “A aeronave atingiu a velocidade aérea máxima registrada de 180 nós IAS por volta das 08:08:42 UTC e imediatamente depois, o motor do motor 1 e o motor 2 de corte de combustível passou da corrida para a posição de corte uma após a outra, com um intervalo de tempo de um segundo.
“O motor N1 e N2 começaram a diminuir de seus valores de decolagem à medida que o suprimento de combustível para os motores era interrompido”.
O Boeing 787 Dreamliner começou imediatamente a perder o impulso e afundar, de acordo com o relatório divulgado pelos investigadores de acidentes da Aviação Indiana no acidente de avião mais mortal do mundo em uma década.
Um piloto pode ser ouvido no gravador de voz do cockpit, perguntando ao outro por que ele cortou o combustível. “O outro piloto respondeu que não o fez”, afirmou o relatório.
Não identificou quais comentários foram feitos pelo capitão do vôo e que pelo primeiro oficial, nem que piloto transmitiu “Mayday, Mayday, Mayday”, pouco antes do acidente em 12 de junho.
As descobertas preliminares também não dizem como a troca poderia ter voltado para a posição de corte no voo de Ahmedabad para Londres.
O especialista em segurança da Aviação dos EUA, John Cox, disse que um piloto não seria capaz de mover acidentalmente os interruptores de combustível que alimentam os motores. “Você não pode bater neles e eles se movem”, disse ele.
Virar para o corte quase imediatamente corta os motores. É mais frequentemente usado para desligar os motores quando um avião chegar ao portão do aeroporto e em certas situações de emergência, como um incêndio no motor. O relatório não indica que houve qualquer emergência exigindo um ponto de corte do motor.
“Nesta fase de investigação, não há ações recomendadas para a Boeing 787-8 e/ou os operadores e fabricantes de motores GE GENX-1B”, disse o Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Índia.
O relatório também constatou que pelo menos cinco edifícios foram destruídos quando o voo 171 da Air India colidiu com uma área residencial densamente povoada em Ahmedabad.
“A aeronave foi destruída devido a impacto nos edifícios no solo e no incêndio subsequente”, afirmou o relatório.
Quase 30 pessoas morreram no chão depois que o avião colidiu com um albergue para estudantes de medicina, o Byramjee Jeejeebhoy Medical College e o Hospital Civil, fora do aeroporto.
Uma seção do relatório explicou como um dos motores foi capaz de reiniciar após a transição para o corte, mas não conseguiu reverter a desaceleração do avião.
A desaceleração principal do motor 1 parou, reverteu e começou a progredir para a recuperação, diz o relatório, enquanto o Engine 2 foi capaz de refazer, mas “não conseguiu prender a desaceleração da velocidade do núcleo”.
