Os conselhos locais na Inglaterra serão incentivados a instalar as bobinas de calçados que vinculam as casas à beira da beira da beira, para que os proprietários de carros elétricos possam carregar seus carros de casa se não tiverem uma entrada de automóveis.
O novo esquema do governo espera parar os cabos que percorrem as calçadas, enquanto os proprietários de veículos elétricos em áreas construídas onde o estacionamento na rua é escasso, tente carregar seus carros. O Departamento de Transporte disse que custará £ 25 milhões para o carregamento de “pavimentos cruzados”-essencialmente um canal a cabo estreito com uma tampa no topo.
O governo também permitirá que os sinais anunciem carregadores públicos em rodovias e estradas A e financiem 1.200 pontos de cobrança para o NHS, incluindo ambulâncias, como parte de um pacote de medidas para incentivar a adoção de veículos elétricos.
Fornecer acesso a Chargers é um fator -chave para incentivar os motoristas a mudar para carros elétricos, que são muito mais limpos que os motores a gasolina e diesel. No entanto, o carregamento pode ser complicado para 9,3 milhões de famílias sem um espaço de estacionamento na rua, tornando-as dependentes de carregadores públicos.
O governo cobra o IVA sobre a eletricidade de carregadores públicos, tornando muito mais atraente cobrar usando eletricidade doméstica sem IVA. Isso levou a muitos motoristas que seguiam os cabos de suas casas sobre a calçada até seus carros.
O Fundo para Charger Gullies, a apenas £ 25 milhões, não representa um grande investimento para o governo. No entanto, se mais conselhos lançaram as marinho, isso poderá fornecer dezenas de milhares de motoristas com a capacidade de cobrar em casa.
Heidi Alexander, secretário de transporte, disse: “Sabemos que o acesso à cobrança é uma barreira para as pessoas que pensam em fazer a troca, e estamos enfrentando esse de frente para que todos-se tiverem ou não uma entrada de automóveis-podem acessar os benefícios de ficar elétrico”.
Muitos conselhos já lançaram cobrança de pavimentos cruzados. Por exemplo, o fabricante coberto de Gully Kerbo Charge conta 30 conselhos onde seus produtos podem ser instalados, de Stirling na Escócia à Cornualha. No entanto, outras autoridades locais têm sido mais cautelosas devido a preocupações com os riscos de viagem em calçadas e custos de manutenção em andamento – bem como argumentos sobre quem tem o direito de estacionar fora de cada casa.
As barragens do carregador tendem a custar algumas centenas de libras, com o custo total chegando a cerca de 1.000 libras ao incluir mão -de -obra. Outros vendedores incluem Pavecross e Gul-E.
Michael Goulden, co-fundador da Kerbo Charge, disse que “é uma notícia excelente que o governo reconhece a importância da cobrança de pavimentos cruzados para incentivar a adoção de cobrança de pessoas sem calçadas”.
Ter que confiar na cobrança pública é uma “barreira clara à adoção de VEs” por pessoas em áreas urbanas, com energia de alguns carregadores rápidos custando mais por milha do que a gasolina, disse Goulden.
A mudança de regras de sinalização também foi recebida pela cobrança de empresas, que desejam aumentar o uso de carregadores por chegarem a viagens mais longas ao longo de rodovias e estradas A.
Delvin Lane, diretor executivo da InstaVolt, fornecedora de carregadores rápidos, disse que foi um “passo crucial” para “melhorar a confiança do consumidor e reforçar a adoção do VE”.
Ele disse: “A infraestrutura pública de EV do Reino Unido, tão crítica para a adoção em massa, já está em grande parte, e agora essa sinalização finalmente o mostrará aos motoristas de uma maneira visível e acessível”.
