O primeiro -ministro do Canadá, Mark Carney, disse na sexta -feira que seu país cairá alguns de seus bilhões de dólares em tarifas de retaliação em produtos dos EUA, embora mantenha taxas sobre automóveis, aço e alumínio.
Chega um dia depois que ele e o presidente Donald Trump falaram por telefone pela primeira vez desde que os dois países perderam um prazo auto-imposto para chegar a um acordo comercial.
O Canadá havia colocado uma taxa de 25% em cerca de C $ 30 bilhões (£ 16 bilhões; US $ 21,7 bilhões) em bens americanos em uma variedade de produtos, incluindo suco de laranja e máquinas de lavar.
O aumento de impostos estava em retaliação às tarifas dos EUA no Canadá, que a partir de agosto são avaliadas em 35% em todas as mercadorias que não estão em conformidade com o acordo de livre comércio dos países.
Carney disse que o Canadá agora corresponderá aos EUA, encerrando suas tarifas em conformidade com o acordo de livre comércio EUA-México-Canadá (USMCA). Ele disse que “restabeleceria o livre comércio pela grande maioria” de mercadorias que se movem entre os dois países.
A decisão entrará em vigor em 1 de setembro, disse Carney.
Em um comunicado à CBS, parceira de notícias dos EUA da BBC, a Casa Branca disse que recebe a decisão do Canadá, acrescentando que está “muito atrasado” e que os EUA esperam que as discussões contínuas com seu vizinho do norte sobre o comércio e a segurança nacional.
Trump disse mais tarde aos repórteres na sexta -feira que ele e Carney falarão novamente por telefone em breve.
O Canadá é um dos muitos países tarifados pelos EUA como parte da estratégia comercial global de Trump, mas é um dos dois países – junto com a China – que colocou taxas retaliatórias sobre bens americanos em resposta.
A pesquisa mostra que a maioria dos canadenses apóia as tarifas de retaliação nos EUA.
Carney, que foi eleito em uma eleição geral de abril, fez campanha em uma abordagem agressiva de “cotovelos” para negociar com Trump, referenciando um popular termo de hóquei no gelo.
Questionado pelos repórteres sobre se o Canadá estava suavizando sua abordagem, Carney disse que tem um acordo tarifário melhor com os EUA do que muitos outros países por causa da escultura livre.
Isso coloca a taxa tarifária real nos bens canadenses em cerca de 5,6%, muito menor que a média de cerca de 16% para outros países, disse ele.
“Enquanto trabalhamos para resolver questões comerciais de destaque com os EUA, é importante fazer tudo o que podemos para preservar essa vantagem única para os trabalhadores e empresas canadenses”, disse ele.
Desde que retornou à Casa Branca em janeiro, Trump impôs tarifas ou as criou sobre mercadorias de todo o mundo e ameaçou subir ao longo de negociar acordos comerciais que considera favoráveis aos EUA.
O embaixador dos EUA no Canadá, Pete Hoekstra, havia dito que o Canadá estava comprometendo as negociações comerciais, mantendo suas tarifas contra as notícias globais canadenses na semana passada que “ele retirou o tapete da USMCA”.
Washington também está lutando com a retórica vindo de alguns políticos canadenses contra Trump e a equipe de negociação dos EUA.
“Eles os atacarão pessoalmente, não na política, mas pessoalmente”, disse Hoekstra. “Novamente, essa é uma decisão canadense. Tudo o que fazemos é responder a isso.”
Carney disse na sexta -feira que o foco agora se voltará para acelerar negociações sobre automóveis, aço, alumínio e madeira e outros setores significativos antes de uma revisão programada do contrato de livre comércio da USMCA no próximo ano.
Os EUA colocaram uma tarifa de 50% em todas as importações de aço e alumínio, exceto as do Reino Unido, bem como as importações de cobre. Também impôs 25% sobre as importações de alumínio.
O Canadá, por sua vez, colocou 25% de tarifas em aço americano, alumínio e automóveis. Isso permanecerá no lugar por enquanto, disse Carney.
Os economistas alertaram que as tarifas dos EUA em aço e alumínio são “extremamente perturbadores” para o Canadá, pois é um dos principais fornecedores de ambos os metais para os EUA. As empresas canadenses já relataram cortes e cancelamentos de contrato como resultado.
A fabricação automática também pode ser vulnerável, dado o quão entrelaçado todos os três países da América do Norte estão em fabricar carros. Normalmente, um carro atravessa as fronteiras entre os EUA, Canadá e México várias vezes, enquanto está montado e preparado para ser vendido.
A província de Ontário, o centro da indústria automobilística no Canadá, já relatou perder 38.000 empregos nos últimos três meses, cuja maior parte estava na fabricação.
