La carrera comenzó en medio de la incertidumbre sobre cómo se desarrollaría la nueva regla para aumentar el peligro, y en medio de las predicciones de estrategias salvajes y el caos potencial.
Al final resultó que, fue relativamente sencillo para los líderes, en gran parte porque la única intervención del auto de seguridad fue una virtual temprana después de un accidente para Gabriel Bortoleto de Sauber en la primera vuelta.
Norris convirtió su excelente pole position, la primera desde la apertura de la temporada en Australia, en una ventaja en la primera esquina cuando los 10 mejores se movieron en orden de la red.
Norris negoció ambos períodos de parada en boxes mientras él, Leclerc y Piastri siguieron la misma estrategia de comenzar en el neumático medio seguido de dos períodos en el duro, dividiendo la carrera más o menos en tercios.
Verstappen entró en la carrera en desventaja al tener solo un set cada uno de los neumáticos medios y duros disponibles, lo que requirió que usara los softs.
Red Bull lo corrió en una estrategia invertida que comenzó con los duros y cambiaba a los medios y retrasó su parada final de boxes lo más tarde posible.
Eso dejó al holandés al frente después de Norris, Leclerc y Piasstri habían hecho sus segundas paradas con aproximadamente 28 vueltas para el final.
Parecía que Red Bull esperaba un choque y una bandera roja, lo que le habría permitido mantener el liderazgo y cambiar a un tercer conjunto de neumáticos de forma gratuita.
El resultado fue que Verstappen respaldó a Norris en Leclerc y Piasstri y cerró los tres primeros, pero no ocurrió un accidente y Verstappen tuvo que detenerse con una vuelta para ir a su set final, cayendo al cuarto.
