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Autoridades mexicanas e canadenses passaram na quarta -feira à tarde pesquisando freneticamente a lista de “tarifas recíprocas” de Donald Trump para obter as últimas más notícias de Washington, apenas para descobrir que haviam recebido um alívio.
Uma isenção de mercadorias exportadas para os EUA sob o contrato de livre comércio dos três países ofereceu algum alívio àqueles que temiam que o presidente dos EUA colocasse mais tarifas em seus dois maiores parceiros comerciais.
“O México não tem tarifas adicionais … Isso é por causa do bom relacionamento que construímos entre o governo do México e o governo dos Estados Unidos, com base no respeito”, disse o presidente Claudia Sheinbaum no dia seguinte.
Mas o primeiro -ministro do Canadá, Mark Carney, atualmente na trilha da campanha antes de uma eleição geral no final deste mês, alertou as “ações do governo dos EUA, embora não seja direcionado especificamente no Canadá, romperá a economia global e afetará adversamente o crescimento econômico global”.
Em resposta, ele anunciou 25 % de tarifas em veículos não-USMCA importados dos EUA que entrarão em vigor nos próximos dias. De acordo com um funcionário do governo canadense, a medida deve arrecadar C $ 8 bilhões (US $ 5,6 bilhões) que serão usados para fornecer pacotes de socorro para proteger trabalhadores e empresas.
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Apesar da diferença de tom, os dois líderes afirmam que suas abordagens os ajudaram nesta semana a evitar o que Trump chama de tarifas de “Dia da Libertação”.
Embora seu acordo de livre comércio com os EUA tenha sido acordado durante o primeiro mandato de Trump, o presidente os ameaçou com tarifas por meses, culpando Ottawa e a Cidade do México por níveis crescentes de imigração ilegal e o tráfico de fentanil de fentanil.
Depois de impor tarifas de 25 % sobre as importações de aço e alumínio logo após assumir o cargo, em fevereiro, o presidente dos EUA aplicou uma taxa adicional de 25 % sobre todas as importações do Canadá e do México, além dos produtos de petróleo e energia canadenses, que enfrentavam 10 %. Dias depois, ele adiou as medidas, apenas para reverter sua decisão no mês passado e depois a inversão de marcha novamente.
Ele também impôs 25 % de tarifas sobre todas as importações de carros, independentemente de elas cumprirem ou não o acordo de livre comércio, conhecido como USMCA, que entrou em vigor em 2 de abril.
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Em resposta, Ottawa em março impôs uma tarifa de 25 % a uma ampla gama de produtos americanos no valor de C $ 29,8 bilhões.
O México não retaliou, em vez de seguir o que Sheinbaum chama de uma estratégia de “cabeça legal” de atender às demandas de Trump, em vez de confrontá -lo.
Autoridades mexicanas na quinta -feira disseram que a estratégia havia nascido frutas e se concentrariam em conseguir um acordo ainda melhor. O ministro da Economia, Marcelo Ebrard, disse: “É uma grande conquista, eu diria, do ponto de vista de onde começamos há pouco tempo que não haveria isenções”.
Sheinbaum e Carney também desfrutaram de inchaços significativos nas pesquisas desde que Trump começou a impor tarifas a seus países. As taxas do presidente dos EUA, juntamente com as ameaças ao anexo do Canadá como um 51º estado, provocaram a raiva ao norte da fronteira, com os canadenses boicotando bens americanos e a posição da nova empresa do primeiro -ministro, conquistando -o em casa.
Mas, apesar de evitar o mais recente bola de curva tarifária, o impacto das taxas existentes pode ser grave.
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De acordo com a última ordem executiva de Trump, o México e a tarifa de 25 % do Canadá sobre mercadorias fora da USMCA diminuiriam para 12 % se os EUA estiverem satisfeitos com a conformidade de interromper o fentanil e interromper a migração ilegal.
No entanto, as mercadorias que não cumprem as regras da USMCA, bem como aço, alumínio e carros, permanecerão sujeitas à tarifa anterior de 25 %.
A fabricação de carros, considerada há muito tempo o coração da integração econômica regional, com partes atravessando as três nações para a montagem, é particularmente vulnerável às taxas, com milhões de empregos dependentes do setor.
A montadora Stellantis empurrou os trabalhadores dos EUA e fez uma pausa em alguma produção no México e no Canadá.
A economia do México está em uma desaceleração acentuada e muitos economistas acreditam que está deslizando para a recessão, enquanto Carney levantou preocupações de que qualquer impacto negativo das tarifas na economia dos EUA também possa atingir seus vizinhos.
“Quando os EUA têm uma recessão, é muito difícil para o Canadá evitar algo semelhante”, disse ele.
Uma mudança mais ampla na USMCA também parece provável, com Carney dizendo que houve “tantas violações” que o acordo de livre comércio precisa de “uma renegociação”.
No entanto, o México permanece otimista, com Sheinbaum na quinta-feira tentando atrair empresas a investir na produção compatível com a USMCA no país.
“Achamos que, com o diálogo que estabelecemos, há as condições para ter um acordo melhor”, disse ela.
