O secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, emitiu um aviso à governadora de Nova York, Kathy Hochul, dizendo na segunda -feira que o estado de Nova York “arrisca consequências graves” se não suspender seu programa de preços de congestionamento.
A Iniciativa de Preços de Congestão da cidade de Nova York, que foi aprovada pelo governo Biden no ano passado e começou em 5 de janeiro, cobra um pedágio de US $ 9 na maioria dos veículos de passageiros que entram em Manhattan ao sul da 60th Street durante o horário de pico.
Sistemas semelhantes já estão em algumas grandes cidades globais, como Londres, e são populares entre os grupos ambientais.
Em uma carta datada de segunda -feira e dirigida a Hochul, o governo Trump reiterou sua demanda de que ela interrompeu a coleta de pedágio de preços de congestionamento e deu ao governador até 21 de maio para certificar que a coleção de pedágios cessou ou fornecer uma explicação para o motivo de sua continuação não violar a lei federal.
“Escrevo para avisar que o estado de Nova York arrisca graves conseqüências se continuar a não cumprir a lei federal”, escreveu Duffy.
“O presidente Trump e eu não nos sentaremos enquanto o governador Hochul se envolve em guerra de classes e preços americanos da classe trabalhadora de acessar a cidade de Nova York”, escreveu Duffy. “O governo federal envia bilhões para Nova York – mas não pagaremos a lei se o governador Hochul continuar implementando um pedágio ilegal para preencher o orçamento do sistema de trânsito fracassado de Nova York, estamos dando à Nova York uma última chance de voltar ou provar que suas ações não são ilegais.”
Duffy alertou que o governo poderia começar a tomar medidas contra o Estado já em 28 de maio, se os pedágios de congestionamento permanecerem em vigor, como reter financiamento e aprovações federais para futuros projetos de transporte no estado.
A última carta segue vários prazos previamente estabelecidos pelo governo Trump para interromper o programa.
O governo concedeu a Hochul um prazo de 20 de abril e antes de 21 de março, mas as duas vezes Hochul não terminaram o programa.
Os líderes de Nova York disseram que o programa para Manhattan foi projetado para reduzir o congestionamento do tráfego, menor poluição e gerar receita para projetos de transporte público e melhorias no estado.
Em fevereiro, o governo Trump disse que estava encerrando o programa revogando a aprovação federal.
A Metropolitan Transit Authority (MTA), que opera os pedágios, contestou a decisão do governo no tribunal federal e diz que o esquema não viola a lei federal – uma posição apoiada até agora por um juiz.
Desde que o programa entrou em vigor, o MTA e o governador defenderam o programa, afirmando que já está atingindo os objetivos pretendidos.
Em março, Hochul divulgou o sucesso inicial do programa, dizendo que “o tráfego está baixo e os negócios estão em alta” desde que o programa entrou em vigor.
Segundo seu escritório, o tráfego caiu 11% em fevereiro, em comparação com o mesmo período do ano passado. Naquele mês, o tráfego também se moveu 30% mais rápido nas travessias de ponte e túnel, de acordo com o escritório do governador.
Após a promoção do boletim informativo
Os passageiros que entram na zona também estão economizando até 21 minutos por viagem, disse ela.
O CEO e presidente do MTA, Janno Lieber, disse em março: “O alívio do congestionamento está funcionando, carros e ônibus estão se movendo mais rápido, o tráfego de pedestres está subindo e até queixas de ruído estão baixas”.
O programa, de acordo com o New York Times, também está entregando financeiramente, relatando em fevereiro que o programa arrecadou US $ 48,6 milhões em pedágio durante seu primeiro mês, excedendo as expectativas.
Os dados do MTA divulgados no início deste mês também mostram que cerca de 560.000 veículos entraram na zona de congestionamento diariamente em março – uma queda de 13% em relação aos aproximadamente 640.000 veículos que a agência projetou teria entrado sem pedágio.
A agência também disse no final de março que o programa está a caminho de gerar US $ 500 milhões em receita até o final do ano.
Uma pesquisa de março constatou que 42% dos moradores da cidade de Nova York apóiam manter o pedágio, de acordo com a NBC Nova York, enquanto 35% apoiaram as tentativas de Donald Trump de esmagar.
Em todo o estado, a favorabilidade do programa é mais fraca, com apenas um terço das pessoas no estado de Nova York apoiando o programa, em comparação com 40% que o querem interromper, de acordo com a NBC.
Na semana passada, de acordo com a Associated Press, um juiz federal em Manhattan descartou vários argumentos em processos movidos pelo setor de caminhões locais e outros grupos que tentavam bloquear o sistema de pedágio.
