Os serviços de trem entre canais que servem novos destinos serão mais baratos para concorrer sob um esquema para cultivar viagens ferroviárias internacionais do Reino Unido.
London St Pancras Highpeed (LSPH), que possui e opera as ferrovias e as estações da capital para o túnel do canal, disse que reduziria as acusações para os operadores que planejam novas rotas.
O Eurostar é o único operador existente entre o Reino Unido e a Europa, com trens diretos regulares atingindo apenas Paris e Bruxelas, pois o trabalho de engenharia afeta a rota de Amsterdã até maio.
A LSPH, anteriormente conhecida como HS1 Ltd, disse que os “incentivos financeiros significativos” reduziriam os custos para todos e quaisquer serviços internacionais adicionais, mas com benefícios particulares para aqueles que chamam em diferentes estações ou introduzindo novos trens.
Ele disse que a pista entre St Pancras International e o túnel do canal estava efetivamente meio vazia, com apenas 50% dos possíveis caminhos de trem usados.
A LSPH também descontará certas cobranças por estações intermediárias – na esperança de atrair serviços de volta às paradas de Kent de Ebbsfleet e Ashford abandonadas por Eurostar.
Embora as esperanças de outros serviços ferroviários internacionais através do túnel tenham sido levantados e frustrados antes, o executivo-chefe da LSPH, Robert Sinclair, disse que o crescimento de trilhos de alta velocidade na Europa, aumentando a demanda de passageiros e a remoção de impedimentos para novos participantes estava alinhada.
Sinclair disse que o esquema de incentivo, devido a vigor desde o final de maio, era uma “proposta inovadora”.
Ele disse: “Estamos permitindo que os operadores expandam seus serviços, aumentem a rede de destinos que eles servem e investem em novos estoques rolantes. Nossa ambição é tornar o Rail o modo preferido de viajar para a Europa, e sabemos que o trem de alta velocidade pode reduzir as emissões de carbono em até 96% em comparação com o vôo”.
Sinclair disse que havia oportunidade de crescimento nas rotas existentes, pois as pessoas esperavam se conectar em Paris ou em Bruxelas, acrescentando que havia “demanda geracional significativa” de pessoas mais jovens: “o crescimento chegará mais que a aviação”.
O esquema cortará até 50% de desconto em determinadas cobranças pagas pelas operadoras no primeiro ano de novos serviços-incluindo quaisquer trens adicionais apresentados pela atual operadora única, o Eurostar-enquanto as taxas gerais de acesso à pista também poderão ser reduzidas se a linha de alta velocidade fosse usada de maneira mais completa, disse Sinclair.
O operador é cobrado cerca de £ 7.600 na pista de Londres a Folkestone atualmente e haveria aproximadamente uma redução de £ 2.000 em uma nova rota, com um desconto menor nos próximos dois anos.
Pode haver um gasto de £ 40 milhões a £ 60m do LSPH, embora essa soma seja uma fração das receitas que ele poderia esperar ganhar com um crescimento no número de serviços na rota.
O regulador ferroviário, o Escritório de Ferrovias e Estradas, nesta semana disse que o Eurostar conseguiu abrir espaço em seu depósito de templos para concorrentes na esperança de iniciar serviços ferroviários internacionais.
O Virgin Group disse que significava que “o último obstáculo” foi liberado em sua ambição de correr trens para a França e além. Dois outros participantes em potencial são a empresa espanhola Evolyn e a startup britânica Gemini Trens.
Getlink, proprietário da Eurotunnel, também está pressionando por novas rotas e competição para o Eurostar.
Sinclair disse que a combinação de fatores significava que uma “mudança” na disponibilidade de trens para a Europa estava chegando-incluindo planos de reconstrução de partes de São Pancras e check-in e embarque mais rápidos, aumentando a capacidade de cerca de 2.000 passageiros uma hora para quase 5.000.
Ele disse: “Este é um sistema, e há muitas partes trabalhando para conseguir isso – e o governo é muito favorável. Ele quer crescimento econômico, viagens sustentáveis e melhores relações com a Europa, e marcamos todas essas caixas”.
Um porta -voz da Eurostar disse: “O Eurostar recebe qualquer incentivo que permita viagens internacionais mais sustentáveis e apoiar nossos planos de executar mais serviços. Nossas ambições são por que também investimos em estações internacionais importantes como St Pancras e The Temple Mills Depot para criar mais espaço para criar mais espaço”.
