Os motoristas estão sendo pegos por pesados preços para estacionar seus carros, pois os conselhos de toda a Inglaterra impõem sobretaxas de estacionamento nos veículos a gasolina e a diesel.
Estima-se que um em cada cinco conselhos agora adicione taxas de ar limpo às tarifas de estacionamento e licenças de estacionamento residentes para impedir os veículos poluentes.
Os conselhos de Sussex e Bath e North East Somerset são os mais recentes a apresentar o sistema nesta primavera, enquanto dois terços dos bairros de Londres agora cobram veículos de acordo com o tipo de combustível. As taxas são adicionais às penalidades da zona de baixa emissão cobradas por algumas cidades em veículos mais antigos.
Ao contrário das zonas de ar limpa, as sobretaxas de estacionamento – que podem triplicar o custo de uma tarifa – não são rotineiramente sinalizadas nas placas de rua e avisos de estacionamento e muitos motoristas desconhecem deles até que venham em um aplicativo de estacionamento.
Os conselhos dizem que a política é necessária para combater a poluição do ar e incentivar os motoristas a mudar para os modos de transporte mais ecológicos. No entanto, foi criticado por organizações automobilísticas, que dizem que a falta de sinais de rua e critérios de cobrança imprevisíveis deixam os motoristas no escuro.
Alguns conselhos sobretaxa apenas veículos a diesel. Outros isentam os veículos compatíveis com o padrão Euro 6 da UE, enquanto muitos calculam a responsabilidade de acordo com o CO2 Emissões ou tamanho do motor, levando a uma dúzia de faixas de preço para o mesmo slot de estacionamento.
Em muitos bairros de Londres, os veículos compatíveis com 6, que não precisam pagar para entrar na zona de emissões ultra-baixa da capital, serão responsáveis por uma taxa de emissões quando estacionarem. Os motoristas não saberão quanto serão cobrados até chegarem à fase de check -out do aplicativo de estacionamento.
Segundo o AA, as sobretaxas são um imposto furtivo que afeta desproporcionalmente os motoristas mais pobres e podem prejudicar os centros das cidades com dificuldades.
“A ‘cobrança’ cobre razoavelmente o custo de fornecer um serviço, além de algum lucro. Qualquer coisa acima disso é um ‘imposto’, de acordo com evidências submetidas ao Parlamento”, disse um porta -voz. “Amarrar as emissões ao custo do estacionamento é consumidor de dinheiro pelos conselhos.”
Residentes e trabalhadores em áreas afetadas dizem que estão sendo injustamente penalizadas, com alguns bairros cobrando até 10 vezes mais do que outros por licenças de estacionamento. Em Lambeth, o custo das licenças anuais aumentou em até 400% desde 2023. O aumento de preços inclui licenças diárias para os principais trabalhadores, incluindo professores e médicos, que agora devem pagar até 1.000 libras por ano para estacionar para o trabalho. As sobretaxas para licenças e estacionamento de visitantes sob demanda são divididos em 13 bandas diferentes com base no COM2 Emissões, com uma taxa adicional para o diesel.
Will Freeman, um morador local, diz que o custo de uma permissão para seu carro diesel compatível com 6 euros aumentou mais de um terço deste ano, para £ 795, depois de quase dobrar em 2023. Em Bromley, a mesma licença custa £ 150. “Compramos nosso carro em 2018 com base no preço da licença daquele ano, mais um aumento anual razoável”, diz ele. “Agora é impossível prever o que será nos próximos anos, à medida que os posts continuam se movendo sem período de transição. Só usamos o carro ocasionalmente para viagens de longa distância para fora da cidade e não podemos substituí-la ou comprar uma casa por uma garagem, onde poderíamos estacionar de graça”.
Após a promoção do boletim informativo
Lambeth disse que os mais recentes aumentos de preços devido ao início da próxima semana foram relatados no jornal local e em seu site, e os moradores foram contatados por e -mail. As sobretaxas que afetam os motoristas de pagamento conforme o uso não são mencionados em avisos de estacionamento em ruas e estacionamentos.
Em Westminster, uma política de ar limpa introduzida no ano passado abrange veículos elétricos, que são cobrados uma taxa de estacionamento adicional de acordo com o tamanho da bateria. As taxas devem refletir a pegada de carbono durante a construção e o desgaste do peso extra nas estradas.
O conselho disse que a política de sobretaxas foi esclarecida sobre sinais nas áreas de estacionamento e a receita aumentada foi gasta em melhorias na rodovia e ambiental.
Sobretações de emissões para estacionamento temporário de visitantes foram possibilitadas pela crescente promoção dos conselhos de aplicativos como método de pagamento. Os aplicativos usam o número de registro do veículo para coletar o tamanho do tamanho do motor e as emissões por meio do Serviço de Inquérito do DVLA e a taxa resultante é adicionada à tarifa de estacionamento no checkout. A maioria dos aplicativos também adiciona uma taxa de conveniência de até 20p. Os motoristas em áreas de estacionamento com máquinas de ingressos podem evitar as cobranças extras.
O Comitê de Transporte do Commons questionou anteriormente a legalidade de aumentar as acusações de estacionamento por razões não relacionadas ao aluguel do espaço. Concluiu que os conselhos poderiam oferecer descontos para veículos mais limpos, mas o aumento das cobranças padrão para outros veículos representava um imposto.
Um porta -voz do governo disse: “Nossa orientação afirma que as taxas de estacionamento devem ser razoáveis e equilibrar as necessidades dos residentes, empresas locais e outras pessoas entrando na área.
“As autoridades locais são responsáveis por definir cobranças e garantir que os custos e restrições sejam claros para os motoristas. Eles também são Melhor colocado para determinar as medidas locais necessárias para alcançar limites legais de qualidade do ar. ”
